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    湖北(bei)中(zhong)特工程(cheng)機械(xie)有限公司(si)成立(li)于2009年，現已(yi)發(fa)展成為生(sheng)產規模較大、產品種(zhong)類齊全，市場口牌良好、在行業中(zhong)是享有較高的(de)(de)度的(de)(de)工程(cheng)機械(xie)生(sheng)產企(qi)業。“精益求精，滿(man)意”是我們的(de)(de)質量方針，也(ye)是我們的(de)(de)經營(ying)宗旨，公司(si)的(de)(de)產品也(ye)遠銷東南亞(ya)、中(zhong)東、韓(han)國、日本、歐美和北(bei)美多(duo)數國家。公司(si)建立(li)了健全的(de)(de)銷售與服務(wu)網絡，為廣大客(ke)戶提供近(jin)距離、便捷、周到的(de)(de)服務(wu)。                                   

在我廠(chang)近幾年的(de)新產(chan)品(pin)開(kai)發中(zhong)，同(tong)步(bu)帶傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)正以它傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)平穩、可靠性高、結構(gou)簡單、制造(zao)方便(bian)和(he)噪音低等(deng)優點廣泛(fan)直用在新產(chan)品(pin)的(de)機(ji)械(xie)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)中(zhong)，并(bing)不斷替代鏈條傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)和(he)齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，成為紡織機(ji)械(xie)中(zhong)的(de)一種新的(de)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)形(xing)式。根據(ju)同(tong)步(bu)帶傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)特點和(he)使(shi)用要求，有些同(tong)步(bu)帶輪(lun)的(de)兩邊必須(xu)鉚臺(tai)擋圈，以限制同(tong)步(bu)帶在工作(zuo)過程中(zhong)的(de)左右竄動(dong)(dong)(dong)。

我廠在(zai)進行同步帶輪擋圈的鉚(liu)合過程(cheng)中(zhong)，不斷(duan)摸索和革新，在(zai)不增加任何設備的情況下．應用(yong)旋(xuan)壓(ya)工(gong)藝和技術，在(zai)普通臥式車床上(shang)使用(yong)旋(xuan)壓(ya)工(gong)具對擋圈進行旋(xuan)壓(ya)鉚(liu)合，使其鉚(liu)合質量(liang)和強度都超(chao)過設計要求。

一、擋圈(quan)鉚臺的工藝過程

1．擋圈鉚合的現(xian)狀

一些同(tong)步(bu)帶輪(lun)廠目(mu)前所生產(chan)的(de)(de)同(tong)步(bu)帶輪(lun)擋圈(quan)的(de)(de)鉚合(he)，是(shi)用(yong)鏨子在(zai)結(jie)合(he)處鉚幾個點(dian)(dian)(通常是(shi)在(zai)圓周上的(de)(de)均布(bu)四點(dian)(dian))，這樣幾點(dian)(dian)的(de)(de)鉚臺，僅(jin)是(shi)靠(kao)同(tong)步(bu)帶輪(lun)上被鏨部位的(de)(de)金屬變形(xing)來固定擋圈(quan)，其牢固強(qiang)度(du)很難保證同(tong)步(bu)帶輪(lun)的(de)(de)工作可靠(kao)性，鏈輪(lun)，如(ru)果同(tong)步(bu)帶輪(lun)和(he)(he)擋圈(quan)是(shi)間隙(xi)配合(he)，就更(geng)難保證鉚合(he)質量和(he)(he)強(qiang)度(du)同(tong)步(bu)帶輪(lun)在(zai)使用(yong)過(guo)程中，鏈輪(lun)，擋圈(quan)極易(yi)受同(tong)步(bu)帶側面的(de)(de)擠(ji)(ji)壓，長時間的(de)(de)擠(ji)(ji)壓就會使擋圈(quan)很容易(yi)脫落，這種(zhong)現象將嚴重影響同(tong)步(bu)帶輪(lun)的(de)(de)正常運行和(he)(he)工作可靠(kao)性。

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上(shang)部(bu)(bu)(bu)轉(zhuan)臺與下部(bu)(bu)(bu)行(xing)走機(ji)構之(zhi)間(jian)用(yong)回(hui)轉(zhuan)支承相連接，回(hui)轉(zhuan)支承分上(shang)、下兩部(bu)(bu)(bu)分， 其驅(qu)動通過回(hui)轉(zhuan)馬(ma)達及其減速機(ji)構來完成。回(hui)轉(zhuan)馬(ma)達、回(hui)轉(zhuan)減速機(ji)構及回(hui)轉(zhuan)支承外座(zuo)圈用(yong)螺(luo)栓(shuan)固定在上(shang)部(bu)(bu)(bu)回(hui)轉(zhuan)平臺上(shang)。

回轉(zhuan)(zhuan)支承內座圈與內齒(chi)圈固定在底架(jia)上，當回轉(zhuan)(zhuan)減速機構輸(shu)出小(xiao)齒(chi)輪繞自身(shen)軸線 轉(zhuan)(zhuan)動時，同時會(hui)繞回轉(zhuan)(zhuan)中心(xin)作(zuo)行(xing)星轉(zhuan)(zhuan)動，從而帶動上部轉(zhuan)(zhuan)臺轉(zhuan)(zhuan)動，其詳細結構形式及動作(zuo)原(yuan)理后文將作(zuo)進一(yi)步描(miao)述。

履帶式行走部分為通常的四輪一帶，其(qi)直(zhi)駛(shi)和轉向由兩側的行 走馬(ma)達總成獨立驅(qu)動。

對于輪胎式單斗液壓挖掘機，除了其行走機構與(yu)履帶式不同外，一般還裝有支(zhi)腿，作業時支(zhi)腿放(fang)下(xia)，以擴大整機與(yu)地面(mian)的接(jie)觸面(mian)積，

提高(gao)作(zuo)業(ye)時的穩定性。此外(wai)(wai)，為了提高(gao)傳(chuan)動(dong)(dong)效(xiao)率和(he)速度，某些輪(lun)胎 式(shi)行走(zou)機構(gou)(gou)采用機械式(shi)傳(chuan)動(dong)(dong)方(fang)式(shi)，動(dong)(dong)力通過中(zhong)央垂直傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)傳(chuan)遞至回(hui)轉平臺下部，再(zai)通過后續(xu)的水(shui)平傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)到達驅動(dong)(dong)橋和(he)車輪(lun)。對(dui)輪(lun)胎式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)挖(wa)掘(jue)機，除上述機械行走(zou)傳(chuan)動(dong)(dong)機構(gou)(gou)外(wai)(wai)，還(huan)有液(ye)(ye)型和(he)機械 液(ye)(ye)壓(ya)(ya)型行走(zou)傳(chuan)動(dong)(dong)機構(gou)(gou)，對(dui)其結構(gou)(gou)和(he)原(yuan)理后文將有詳(xiang)細(xi)介紹。